Ha tardado, pero finalmente el tradicional buque insignia de Audi se convertirá en premium el año que viene.
El Audi A8 entró en el mercado en 1994 como sucesor del Audi V8. Audi tenía grandes planes para ponérselo difícil a BMW y Mercedes. Eso incluía un competidor para la Clase S y el Siebener. El Audi V8 es ahora un clásico de culto. El nombre hacía referencia al motor, que era un -lo has adivinado- V8. Audi fusionó dos bloques del Golf GTI para hacer su primer gran motor moderno. En muchos sentidos, sin embargo, el V8 no era más que una especie de Audi 100 C3 gordo.
El Audi A8 (D2) fue otro gran paso adelante en ese sentido. El exterior era elegante y moderno. El chasis de aluminio lo hacía más ligero que sus competidores. Y el interior seguía siendo un auténtico Audi premium, como lo fue desde 1994 hasta 2018. Antes de que llegaran las últimas generaciones, que sin embargo muestran claramente que Herbert Diess manejaba los hilos de la economía.
Así que, en muchos aspectos, el D2 A8 era un digno competidor de un Clase S o un Serie 7. Pero el coche tenía un defecto fatal. A saber, era básicamente de tracción delantera, como todos los productos VAG excepto los Porsche. Esto, por supuesto, no se puede hacer en una limusina de lujo. Incluso con un V8 bajo el capó, podías tener el A8 sin Quattro. Pero incluso con Quattro, no podías escapar de la mala distribución del peso y el gigantesco voladizo delantero.
Los sucesores del A8 tampoco rectificaron este error. Los D3, D4 y D5 seguían teniendo las mediocres proporciones que se esperan de un Passat. Bentley, por su parte, demostró la enorme diferencia que supone en términos estéticos tener una base RWD. El primer Flying Spur era una monstruosidad. El último, sobre el chasis del Panamera, es una belleza absoluta.
Pero no se preocupe, porque por fin el buque insignia de Audi se convierte en premium. De hecho, el nuevo A8 utilizará la plataforma eléctrica PPE, desarrollada conjuntamente con Porsche. Como corresponde a VAG, albergará varios modelos, incluidos SUV, grandes berlinas y, sin duda, otros tipos de coches. Pero la tecnología compartida beneficiará esta vez a Audi. De hecho, en la base, el A8 será ahora, de hecho, de tracción trasera. ¡Premijummm!
Según Autocar, el nuevo A8 se parecerá mucho al prototipo Grandsphere. Aunque está por ver si también tendrá una zaga tipo shooting brake/sportback. Lo más importante, sin embargo, es la ubicación de las ruedas delanteras. No hay más que ver lo adelantada que está.
Con algo de trabajo, el nuevo A8 (¿e-tron?) podría llegar al mercado ya el año que viene. Un poco loco, sin embargo, es que antes había incertidumbre sobre si ahora habría otro nuevo modelo superior de Audi. Pero entonces se trataba presumiblemente de un modelo aún por encima del A8.
Tengo un poco de miedo de convertirme en un verdadero fanb0i de Audi. Sobre todo si BMW sigue con diseños «interesantes». El A6 e-tron, que estará en la misma plataforma, también parece un ganador como concepto. Quién lo hubiera dicho… ¿Buscas coches segunda mano en España? Encuentra tu próximo coche en Crestanevada.