La subasta de Lightyear ha terminado y ya se conoce la recaudación.
Puede que nunca se vuelva a construir un Lightyear (relanzamiento o no), por lo que la subasta del inventario era una oportunidad única para hacerse con uno. Los Lightyear 0 que se ofrecían tenían algunos inconvenientes. Para empezar, no están homologados para circular por la calle.
Aun así, resulta que hubo bastantes pujas. De hecho, ya se han anunciado las ganancias de la subasta del Lightyear y no son en sí decepcionantes. El éxito fue un prototipo que se vendió por casi una tonelada (98.888 euros para ser exactos).
También era el más bonito del grupo, ya que era el único con el interior (casi) completo. Sin embargo, no se podía hacer mucho con él, ya que era un coche de exposición estático con una velocidad máxima de unos 20 km/h….
Con los otros prototipos se puede conducir potencialmente más rápido. Sólo tienen un acabado un poco menos bonito (léase: no) y el procedimiento de arranque también es bastante engorroso. Por otra parte, es evidente que estos coches no se compraron para arrancar así.
Por cierto, por los prototipos de conducción más completa se pagaron sumas de 85.000 y 70.000 euros. Uno de los prototipos camuflados se fue por 45.000 euros y un paquete de baterías por la misma cantidad. En total, la subasta se saldó con 650.000 euros.
Era más de lo que esperaba el receptor, pero no es ni mucho menos suficiente. De hecho, el administrador ya ha recibido reclamaciones por valor de 17 millones de euros, y eso no es todo. 650.000 euros es, por supuesto, calderilla cuando hablamos de un fabricante de automóviles en quiebra.
Por cierto, como Blog de coches, intentamos contribuir pujando por cartuchos de impresora, pero desgraciadamente nos superaron en la puja.
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