Con el nuevo MINI HATCH 5 puertas todo cambia… pero nada cambia. El icono original acaba de ser reinterpretado para la vida actual. Ofrece más puertas, más espacio para la cabeza y más espacio para las piernas sin perder el legendario espíritu MINI. El resultado es más espacio y prestaciones, manteniendo la sensación de karting que ha hecho famoso al MINI.
Desde hace 17 años, el MINI encanta y hace sonreír a la gente. Hay que reconocer que resucitar a MINI y crear una marca independiente fue un golpe de genio por parte de BMW, que luego consiguió mantener la gama con éxito. Con MINI, la firma bávara tuvo éxito donde otros fabricantes habían fracasado (Volkswagen con su Beetle, Chrysler con su PT Cruiser, etc.). Por supuesto, BMW está explotando al máximo el potencial de la marca, aprovechando también la moda de comercializar modelos que se han convertido en cualquier cosa menos en mini. Desde MINIs de 3 y 5 puertas, vagones, hasta variantes con tracción a las cuatro ruedas que pueden llevarte fuera de los caminos. Lo único que falta es una camioneta.
Pero es cuando se compara uno de estos nuevos modelos junto a una edición de 2018 cuando las diferencias se hacen evidentes. El nuevo MINI es significativamente más grande, más alto, más ancho y tiene proporciones muy diferentes. Su largo capó, su parabrisas inclinado y su frontal más afilado confirman que el coche ya no es verdaderamente «Mini». ¡Pero sigue siendo bonito! Las ventanas de bordes afilados, los faros circulares, la parte trasera truncada y los pasos de rueda en contraste contribuyen a las atractivas líneas del coche.
Cuando el MINI fue lanzado por primera vez, muchos observadores sintieron que el nuevo aspecto a primera vista les hacía echar de menos la antigua versión R56, especialmente la versión JCW con su kit de carrocería. Pero a veces sólo hacen falta algunos detalles para cambiar de opinión… Por ejemplo, los faros traseros de LED, con el diseño de la bandera británica, son mucho más bonitos que en el pasado. En la parte delantera, las luces diurnas completamente redondas están más en el espíritu del MINI y las luces completamente LED cambian el aspecto. El nuevo MINI también ofrece tres nuevos colores (naranja Solaris, azul Starlight y gris Emerald).
El interior cuenta con algunos pequeños detalles MINI: la inserción decorativa delante del asiento del acompañante está retroiluminada (opcional) y la nueva tapicería de cuero añade un toque agradable al interior. El sistema de selección del modo de conducción, que antes estaba situado al pie de la palanca de cambios, se ha trasladado a la consola central. La pantalla central, disponible en 6,5 (de serie) y 8,8 (opcional) pulgadas, es ahora táctil. Con su mayor distancia entre ejes y sus dos puertas adicionales, el MINI Hatch de 5 puertas tiene toda la pinta de ser un coche grande. Pero las puertas traseras son estrechas y la accesibilidad es media, pero mucho mejor que la de 3 puertas.
Bajo el capó del nuevo MINI, fabricado en CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono), se encuentra una nueva versión del motor de 3 cilindros. La cilindrada del motor ha aumentado de 1,2 a 1,5 litros en el MINI, con 75 y 102 caballos de potencia. Esto permite que el motor produzca 160 y 190 Nm respectivamente, una ganancia de 10 Nm. En cuanto a las transmisiones, MINI equipa algunos modelos con el cambio de doble embrague DKG de 7 velocidades. El One (excepto el cabrio), el Cooper D y el Cooper S están equipados con esto.
Los One 75 y One D sólo están disponibles con una caja de cambios manual y los Cooper SD y John Cooper Works mantienen la antigua caja de cambios automática BVA8 de 8 velocidades debido a la incapacidad del DKG7 para manejar el par de estos motores. Sin embargo, en el uso, ya sea el BVA8 o el DKG7, tiene dos transmisiones automáticas muy buenas que sólo puede aconsejar para marcar la opción en el momento de la compra. Y si quieres gastar un poco más, añade unos euros para conseguir las levas en el volante y la gestión más deportiva del cambio de la versión Sport del DKG7.
En el pasado, los MINI no siempre estaban a la vanguardia de la tecnología de a bordo, pero el nuevo MINI sí lo está. Gracias a un paquete de equipamiento de serie mejorado, la nueva y más intuitiva interfaz de usuario ID5, el puerto USB, el Bluetooth y el volante multifunción son elementos de serie. La opción «Conectividad avanzada y carga por inducción» le ofrece un segundo puerto USB, carga inalámbrica en el reposabrazos central, una interfaz Bluetooth para un segundo teléfono y un micrófono adicional en el lado del pasajero.
El nuevo MINI Hatch 5 puertas evoluciona el concepto MINI de forma lenta pero segura para estar a la altura de la competencia. Los pequeños detalles estéticos están bien pensados. La caja de cambios DKG7 no entierra la buena BVA8. Y los avances tecnológicos hacen que la vida a bordo sea más divertida, señala el concesionario Crestanevada de coches segunda mano Barcelona. Además, es posible pedir accesorios de personalización directamente en Internet, por ejemplo para poner tu nombre en las aletas del coche mediante impresión 3D.